会发电的火车站、会感光的候车室，看浙江铁路的绿色发展之路

潮新闻客户端 通讯员(tōngxùnyuán) 杜思熠 方祉灵 记者 陈薇

初夏(chūxià)时节，从高空俯瞰(fǔkàn)杭州西部，杭州“第三中心”云城正在茁壮成长。

作为省内面积最大的三星级绿色生态城区，杭州西站枢纽绿色生态城区正在依托(yītuō)杭州西站枢纽书写着(zhe)“节能增效(zēngxiào)，焕‘新’引领”的新答卷。

杭州(hángzhōu)西站 浙江交通集团供图

会发电(fādiàn)的火车站超预期

“头顶”7540块400Wp单晶硅光伏组件(zǔjiàn)马力全开发出绿电、“身披”5.6万平方米(wànpíngfāngmǐ)“辐射制冷膜(mó)蓝色盔甲”24小时降低能耗……截至2025年5月31日，杭州西站光伏发电项目已累计运行432天，总发电量720余万度，远远超出了年均(niánjūn)231万度的预期目标(mùbiāo)。

据统计，作为全国(quánguó)首个(shǒugè)铁路企业全生命周期(shēngmìngzhōuqī)开发的光伏项目(xiàngmù)，目前已累计节约标准煤1000余吨，减排二氧化碳2332.18吨，相当于种植近13万棵树木。值得一提的是，整套光伏发电(fādiàn)系统所用到的光伏组件、逆变器、交直流电缆及桥架、变压器(biànyāqì)、并网柜等都由省内自主生产制造，成了浙江省光伏发电产业链完整性的一个生动缩影。

湖杭铁路杭州西站由浙江交通集团控股投资建设，今年(jīnnián)1-5月(yuè)，湖杭铁路列车(lièchē)开行量同比增长146.34%，旅客发送量较2024年同期净增358万人次，5月1日杭州西站单日开行列车281趟、到(dào)发总客流17.53万人次，创下历史新高。

“小切口”显露“大身手(shēnshǒu)”

作为长三角(zhǎngsānjiǎo)城际轨道交通网的骨干线路，杭温高铁连着浙江南北，提速“轨道上的长三角”，开通以来(yǐlái)列车开行数量稳步增长，满足沿线居民(jūmín)出行需求。

为推动运营期“节能降耗”工作开展，浙江交通集团杭温铁路二期(èrqī)建设指挥部秉持着“一纸(yīzhǐ)一电(yīdiàn)皆资源，一降一减见初心”的工作理念，积极以“小切口”开展“用电精控”。

通过组织青年骨干突击队，联合国铁上海局设备管理单位和运输站段，对杭温铁路车站候车室、电(diàn)力配电所、信号楼、巡防岗亭及综合工区等(děng)场所进行用电“诊断式”排查，并根据不同时段“峰谷(fēnggǔ)电”的(de)消耗情况，制定灵活动态调整候车厅开放区域等节能措施，降低空置区域能耗，精准控制(kòngzhì)用电耗能。

节能降耗(jiénéngjiànghào)，助力低碳出行

今年以来，省内轨道交通线路全面挖掘绿色(lǜsè)发展潜力，积极以科技手段节能降耗，为(wèi)市民乘客出行注入绿色动能。

温州S1线机场(jīchǎng)站中央空调全链路节能系统界面 浙江交通集团供图

在温州S1线，浙江交通(jiāotōng)集团幸福轨道公司自主研发的PLC智能照明(zhàomíng)管理系统(xìtǒng)，有效解决了传统车站照明模式固化、回路(huílù)固定导致的能源消耗问题。该系统根据车站实际的照明需求和不同时间段的使用情况，灵活调节照明强度。

当温州S1线夜间线路施工或晴天时，照明系统能够按(àn)需调整模式，避免不必要的能源消耗；而在阴雨天气或夜间高峰时段，系统则能确保车站照明的充足(chōngzú)与均衡(jūnhéng)，从而提升了整体照明效果和用电(yòngdiàn)效率。截至6月底，该(gāi)系统已为温州S1线车站节电9.5万度，预计全年可节约用电20万度。

在杭海(hánghǎi)城际，浙江交通集团海宁运营公司研发了(le)“光环境(huánjìng)需求响应模型”，融合季节光照周期与客流峰谷规律，按夏季和冬季特征差异化调节高峰照明时段，并在设备区实行“作业照明+24小时应急”双回路管控，非作业期关闭普通照明，走廊区域维持应急基础保障，形成了一套“需求导向(dǎoxiàng)、时空(shíkōng)双控”的智慧照明标准化体系。